Զգուշացում«seo_h1» զանգվածի չսահմանված ստեղն /home/www/wwwroot/HTML/www.exportstart.com/wp-content/themes/1148/article-products.php առցանց 15
Ամբողջական էլեկտրական ծղոտե ներքնակ բեռնատար
ապրանքի նկարագրությունը
Էլեկտրական ծղոտե ծղոտե բեռնատարն ունի բարձր մագլցելու ունակություն, մեծ հզորություն, երկար կյանք և շարժական մարտկոց, ինչը թույլ է տալիս լիցքավորել այն չափազանց հարմար և հեշտ աշխատել, քան մյուս մեծ բեռնատարները:
հիմնական պարամետր
Ամբողջական էլեկտրական ծղոտե բեռնատարի տեխնիկական պարամետր | ||
Լայնությունը պատառաքաղների վրա (մմ) | 550 | 685 |
Պատառաքաղի երկարությունը (մմ) | 1150 | 1200 |
Առավելագույն ծանրաբեռնվածություն (կգ) | 3000 | 3000 |
Մարտկոց | Կապար-թթվային մարտկոցներ | |
Մարտկոցի ելքային լարումը (V) | 48 Վ | |
Տարողունակություն | 20 Ահ | |
Բարձրացման առավելագույն բարձրությունը (մմ) | 195/205 | 195/205 |
Իջեցված պատառաքաղի բարձրությունը (մմ) | 75/85 | 75/85 |
Ընդհանուր երկարություն (մմ) | 1620 | 1670 |
Բարձրություն (մմ) | 1220 | 1220 |
Ղեկ (մմ) | Ֆ180*50 | Ֆ180*50 |
Բեռնման անիվ (Տանդեմ) (մմ) | Ֆ80*70 | Ֆ80*70 |
Ծառայության քաշը (կգ) | 145 | 150 |
Ապրանքի մանրամասերը
Հզոր շարժիչ
Մշտական մագնիսից առանց սպասարկման և մաքուր պղնձի առանց խոզանակների շարժիչ, որի հզորությունը 1200 Վտ է, իսկ լարումը 48 Վ, ապահովում է հզոր կինետիկ էներգիա էլեկտրական ծղոտե բեռնատարի համար:
Խելացի կառավարման համակարգ
Կառավարման համակարգը ավելի խելացի է՝ արագ հրամանի արձագանքով, կայուն լարմամբ, հոսանքի խելացի բաշխմամբ և հավասարակշռված էներգիայի ելքով:
Հղկված քրոմի յուղի պոմպ
Նավթի պոմպը ընդունում է նոր արդիականացված տեխնոլոգիա և ձուլվում է մեկ կտորով, որպեսզի ապահովի ավելի լավ կնքումը և խուսափի նավթի արտահոսքից:
Էլեկտրաէներգիայի ցուցադրման վահանակ
Մնացած հզորությունը հստակ տեսանելի է, որպեսզի կանխվի ծղոտե բեռնատարի հոսանքազրկումը աշխատանքի ընթացքում:
Մարտկոցի շարժական տուփ, ավելի հեշտ և հարմար
Լիցքավորման ժամանակ ծղոտե բեռնատարը տեղափոխելու կարիք չկա ժամանակ և ջանք վատնել: Այժմ մարտկոցը կարելի է առանձին լիցքավորել ցանկացած ժամանակ և ցանկացած վայրում:
Ամրապնդված պատառաքաղ, ավելի անվտանգ ծանր նյութերի հետ աշխատելու համար
Պատառաքաղի հետևի մասը մշակվում է չորս ամրացնող կողերով՝ մեծ բեռների տակ դեֆորմացիան կանխելու համար: